嘉阳小火车外传
小火车头“俏”起来了，乌鸦变孔雀，丑小鸭变白天鹅。成群集队的“老外”光临，使小火车头的身份倍增。
小火车头来自于两百年前的大英帝国，具有骄傲的英格兰贵族血统。小火车头的老祖宗曾经领导世界工业浪潮，推动了第一次世界工业革命。小火车头于二十世纪五十年代不远万里来到犍为芭蕉沟深山沟，享受着人们的崇敬和宠爱，其自豪感、优越感不言而喻。小火车头来到这个山沟，把一切运输工具掀翻在地，什么鸡公车，板板车，不可一世的胶皮马车，甚至芭马路上的篾篓篓车，统统不在话下。小火车头凭借着它巨大的能量，象一位勇猛的斗牛士，象一个钢铁巨人来回奔驰于芭沟、石溪，很受人们亲睐。小火车头自我感觉良好。小火车头的这种感觉，小火车头的不可一世，小火车头的骄傲，引来许多同行的嫉妒，小火车头不理它们，谁叫你们不如我拉得多，跑得快呢。
小火车头没有神气几天，一股反帝反修的浪潮席卷中国大地，小火车头的傲气没有了，高傲的血统被打入十八层地狱。你煤再拉得多、能量再大又怎样，你骨子里流的是帝国主义的血！尽管小火车头每天任劳任怨地把一列列煤炭从芭蕉沟拉到十九公里外的石板溪，成年累月周尔复始，小火车得到的不再是赞誉，而是鄙视。你格LZ表面上在为社会主义拉煤，暗地里随时都挂记着你的英国老祖宗。小火车头的形象再不是那么昂首挺胸，个大气粗了，在人们眼里不过黑不溜秋，傻冒一个。你煤拉得再多又怎样，活该。谁叫你的老祖宗参与八国联军侵略我们，要想奴役殖民我们？现在是该我们讨还血债的时候了。就这样，小火车头每天沮丧地穿梭于芭石铁路，从六十年代拉到七十年代，再从七十年代拉到八十年代。
改革开放，国门向世界打开，小火车头看到国人不再对外国人仇恨了，还越来越表现出友好和亲近，到处是“HELLO”,“SORRY”,“THANK”,“YOU”,“OK”等英语的交流声和招呼声，小火车头听到这些洋声音，心情变得好了起来，从人们的眼神中发现对他的敌意不再那么深了，小火车头以为自己的身份又可以显赫起来，拉起煤炭也不再垂头丧气了，在人们面前也可以不低眉俯首，自惭形秽了。小火车头又拼命地拉煤，拼命地拉煤，总想恢复往日的神勇。小火车头不甘心人们忘记了它来自大洋彼岸，想方设法证明自己的英国血统，又是寄信，又是找英国住华大使，又是求国内的亲朋好友出具证明，好不容易从人们远去的记忆中搜索出“正宗英国”身份，拿到中国来人家又说它的绿卡不正宗，是Y的。想来也对，如果你是正宗的，那英国人怎么不来接你回去呢，至少，要来认你这个亲吧。
随着这个地方增加了不少自己的同类，先是“波罗乃茨”，后来是“桑塔纳”，再后来是“奥的”，小火车头想与它们套近乎，那些个车看着它黑瞅瞅，破旧不堪，又老又丑的样子，不仅亚然失笑，昂着头理都不理它，小火车头自讨没趣。但小火车头自我安慰，象阿Q一样拍着光光的脑袋，昂着头叉着腰：“妈MD，你神气什么，要是在一百多年前LZ理都不理你”。小火车头回头一想，自己确是老了，人家那些小轿车在公路上四通八达，风风光光，做的是“劳心者”的事。而它只能在十九公里的铁路线上这狭窄的小天地里转圈，干的是“劳力者”的活，与小轿车相比那是阳春白雪与下里巴人的差别，永远不可能与小轿车同日而语。尽管如此，小火车头象阿Q一样，还是能找到自己满足的地方，管你承不承认，我英国血统的身份总不会假。反正有芭蕉沟存在，就离不开我。家住芭蕉沟的人喜欢，芭石铁路沿线的农民喜欢就行。小火车想到这些，自我陶醉而知足。有一段时间不知那里来了两辆内燃机车，想抢小火车的生意，小火车头被吓出了一身冷汗，心想这下自己完了。殊不知自己命不该绝，那内燃机是一个花瓶，中看不中用，至少在芭石铁路上拉煤炭整不住。没有几天，内燃机就靠边站，躺在车库被冷落，被锈蚀。小火车头再一次被重视，充当了芭石铁路线上的主要劳力。小火车头死里逃生，心里偷着乐。
小火车头没高兴几天，又来了架线电机车。这架线电机车不仅中看，漂亮、小巧，拉煤炭也比小火车不知强了多少倍，还有小姑娘在上面操作。架线电机车的到来，小火车头从主要劳动力拉煤退到了拉几个破客车的辅助劳动力的位置，偶尔也拉煤车和杂物，小火车头连干辅助劳动力都力不从心了，经常拉到中途被迫停下来喘气。小火车累了，小火车老了，一生劳动，千疮百孔，伤痕累累，它身上的零部件修了又修，补了又补，拖的车一年比一年少。小火车顽强地坚持着，在芭石铁路上老态龙钟地爬行着，小火车经常运行误点，乘客经常被它甩在半路上不能前行，小火车的使用成本越来越高，人们对小火车有了愠言。小火车的落伍，小火车的年老，使它在人们心目中的形象大打折扣，人们开始注意的不是它在这条短短十几公里的铁路线上跑了四十多年的辉煌，而是与现代文明越来越大的距离，黑黑的浓烟，污染环境，一路上喷出来的煤灰四溢，炉渣随处撒落，不良卫生习惯的陋习，人们的皱眉，人们的埋怨也在情理之中。小火车与高贵的轿车不可同日而语，与日新月异发现的铁路高速列车，更是相形见绌， 小火车知道自己英国贵族的荣耀已是明日黄花，“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄”。
小火车也不知道它是何时又被引起重视的。先是几个高鼻子，蓝眼睛，黄头发的人来到这山沟，露出惊讶的神态，围着它东瞅瞅，西看看，又是拍照，又是抚摸，看情形，象是亲人久别重逢，小火车只知道他们是外国人，后来知道他们是英国人，来这里寻找第一次工业革命足迹。小火车觉得怪不好意思，有受宠若惊的感觉。小火车庆幸自己没有趴下，庆幸自己没有过早地象芭石铁路上的内燃机一样放进车库里被锈蚀。小火车的英国老乡把它的照片带回英格兰，作为大英帝国的辉煌，作为世界上唯一运行的蒸汽机车到处宣扬，到处张贴，还上了因特网站。“墙内开花墙外香”，世界各地都知道了中国的芭蕉沟还有在运行的小火车，他们慕名而来。一时间，芭石铁路沿线随时可以看到外国人的踪影，小火车上了县、市、省、中央的电视台，小火车的照片作为犍为一道风景线在县城到处都是。
小火车这一次没有洋洋自得，小火车知道，自己与原来没有什么两样，只不过沾了“物以稀为贵”的光，小火车不敢以“文物”自居，小火车的历史也只有近两百年的时间，就算小火车是文物，在目前还是以生存为生活手段的芭蕉沟来说，没有谁能承担起把它作为文物后的高昂保存费用。小火车坦然地面对世人再一次对它的宠爱，顺其自然。
[ 本帖最后由 星雨 于 2008-5-3 21:27 编辑 ]
